Schwalbe SV 21F Freeride Fahrradschlauch 2er Set (27,5″+)

Die Fahrrad-Schläuche von Schwalbe werden sorgfältig aus qualitativ
sehr hochwertigen Materialien gefertigt. Daher halten sie die
Luft länger, wie vergleichbare Produkte anderer Hersteller. Der SV 21F
ist speziell für dicke 27,5“ Reifen, mit einer Breite von
54 bis 75 Millimeter (2,1 bis 3,0“) geeignet. Hier können Sie
gleich zwei der Freeride Schläuche zum Vorteilspreis
bestellen.

Technische Details Schwalbe SV 21F Freeride Schlauch 2er Pack

• Material: Butyl
• Größe: 27,5″ x 2,1 – 3,0″
• ETRTO: 54/75-584
• Ventilart: Sclaverand-Ventil / Französisches Ventil / Rennventil /
  Presta-Ventil
• Ventillänge: 40 mm
• Gewicht: ca. 200 g (je Schlauch)

Bilder Copyright Ralf Bohle GmbH

Weitere Produktinformationen Schwalbe SV 21F Freeride MTB-Schlauch Set

Der deutsche Hersteller Schwalbe fertigt seine
Fahrrad-Schläuche überwiegend aus synthetischem Kautschuk. Das
Material wird als Butyl bezeichnet, und ist
ausgesprochen strapazierfähig und dehnbar. Vor der Verarbeitung
wird die Masse siebenfach gefiltert, um einen besonders
reinen und hochwertigen Grundstoff zu erhalten. Bei der Produktion des
SV 21 F setzt man zudem auf die Formheizvulkanisierung. Dadurch
erreicht man eine einheitliche Wandstärke, die
Lufthaltigkeit wird verbessert und das Gesamtgewicht wird trotz
gleichbleibender Stabilität verringert. So beträgt das Gesamtgewicht eines
Schlauchs lediglich circa 200 Gramm.

Die Ventile sind vernickelt, und der
Ventileinsatz kann ausgetauscht werden. Alle Schwalbe-Schläuche werden
nach der Produktion aufgepumpt. Nach 24 Stunden wird der Druck
geprüft, um sicher zu stellen, dass die Luft gut gehalten wird. Zudem werden sie
vor der Auslieferung einer Sichtkontrolle unterzogen, um eine
hochwertige Qualität zu garantieren. Deswegen sind die Fahrrad-Schläuche
sehr langlebig, und bei Fahrrad-Fahrern äußerst
beliebt.

Fahrradschlauch-Ventilarten

SV: Das Sclaverand-Ventil, das auch als Französisches
Ventil, Rennventil oder Presta-Ventil bezeichnet wird, ist bei sportlichen
Rädern stark vertreten. Es hat einen kleineren Durchmesser als andere
Fahrradventile und wird deshalb besonder häufig bei schmalen Rennradfelgen mit
kleinerer Ventilbohrung genutzt. Es wiegt zudem etwa 4 bis 5 Gramm weniger als
ein Dunlop- oder Autoventil. Ein SV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem
Durchmesser von 6,5 Millimeter.

AV: Das Autoventil, das auch als Schrader-Ventil bekannt
ist, ist vor allem eins: äußerst praktisch. Hat ihr Fahrrad solche Ventile,
können Sie einfach an der nächsten Tankstelle die Reifen mit dem
Druckluftspender oder Kompressor aufpumpen, ohne ins Schwitzen zu geraten. Ein
AV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5 Millimeter.

DV: Das klassische Ventil, das auch Dunlop-Ventil, Deutsches
Ventil oder Blitzventil genannt wird, ist am häufigsten anzutreffen, speziell
bei Trekking-Rädern und City-Bikes. Mit ihm lässt sich die Luft rasch ablassen
und der Ventileinsatz ist einfach zu tauschen. Schwalbe-Schläuche mit
Dunlop-Ventil besitzen eine hochdruckstabile Ventildichtung. Bei ihnen kann
sogar der Luftdruck geprüft werden, was bei Standard-DV-Schläuchen nicht möglich
ist. Ein DV-Ventil benötigt eine Felgenbohrung mit einem Durchmesser von 8,5
Millimeter.

Nachhaltige Produktion beim Schlauch-Hersteller Schwalbe

Schlauch-Recycling: Alle Schläuche von Schwalbe lassen sich
vollständig wiederverwerten. Der Butylkautschuk eines ausgemusterten Schlauches
wird bei der Herstellung eines neuen Fahrradschlauchs genutzt, ohne dass die
Qualität darunter leidet. Zu diesem Zweck hat Schwalbe extra eine eigene
Devulkanisierungsmethode erarbeitet, die der Schlauchhersteller schon seit
Jahren mit Erfolg nutzt. Deshalb enthält jeder neue Fahrradschlauch von Schwalbe
bereits jetzt etwa 20 % wiederverwerteten Rohstoff. Das kommt auch dem
Energieverbrauch zugute, denn dieser konnte dank der Wiederverwertung inklusive
Transportwege um vier Fünftel reduziert werden im Vergleich zur Herstellung
derselben Menge an neuem Butyl. Schwalbe nimmt alte Schläuche der eigenen Marke
von allen Fahrradhändlern zurück, um sie dem Recycling zuzuführen. Dafür hat der
Hersteller ein komfortables Verfahren in Deutschland etabliert, bei dem den
Händlern keinerlei Kosten entstehen.